Présentation du produit
La série SEW-EURODRIVE SF47 est spécialement conçue pour les applications où le réducteur doit être boulonné directement sur la paroi ou le châssis de la machine. La conception de la bride B5 offre une connexion rigide et de haute-précision, garantissant un alignement parfait entre la boîte de vitesses et le composant entraîné.
Contrairement aux réducteurs à vis sans fin standard, le SF47 dispose d'un étage d'entrée hélicoïdal. Cette conception améliore considérablement l'efficacité mécanique de l'unité, permettant d'utiliser des moteurs de plus petite taille pour le même couple de sortie. Grâce à l'intégration de la série de moteurs IE3 DRN, le SF47 constitue un remplacement idéal pour les entraînements à vis sans fin plus anciens et moins efficaces dans les lignes de production automatisées.
Tableau des données techniques
| Paramètre | Spécification |
| Plage de puissance | 0,25 kW à 1,5 kW (typique) |
| Classe d'efficacité | Efficacité supérieure IE3 |
| Diamètre de l'arbre | 25 mm (arbre plein standard) |
| Diamètre de la bride | 160 mm / 200 mm (Norme B5) |
| Matériau du boîtier | -fonte d'aluminium ou fonte grise |
| Classe de protection | IP55 (standard) / IP66 (en option) |
| Température ambiante | -20 degrés à +40 degrés |
Caractéristiques de performances uniques
Répartition asymétrique du couple :Le SF47 est optimisé pour les applications nécessitant un couple de démarrage élevé dans un boîtier léger, ce qui le rend exceptionnellement efficace pour le levage et l'indexation à petite échelle.
Transmission auto-amortissante :L'action coulissante inhérente de l'étage à vis sans fin absorbe naturellement les chocs mécaniques mineurs, empêchant ainsi les vibrations d'atteindre les roulements du moteur.
Longévité du lubrifiant :La géométrie interne optimisée réduit le barattage de l'huile, ce qui maintient la température du lubrifiant plus basse et prolonge l'intervalle d'entretien par rapport aux entraînements à angle droit-classiques.
Composants et qualité de construction
Le SF47 utilise un alliage de bronze spécialisé pour la roue à vis sans fin et de l'acier cémenté-pour l'arbre à vis sans fin. Cette association de matériaux est conçue pour offrir un faible frottement et une résistance élevée à l’usure. Les engrenages hélicoïdaux sont rectifiés avec précision-pour réduire les niveaux de bruit, faisant du SF47 l'une des unités les plus silencieuses de sa catégorie de couple. La face de la bride est usinée selon des tolérances serrées, garantissant que l'unité peut être montée sans avoir besoin de cales ou d'outils d'alignement supplémentaires.
Modèles et configurations associés
| Modèle de système complet | Type de montage | Châssis du moteur | Style d'arbre | Fonctionnalités supplémentaires |
| SF47-DRN80M4 | Bride B5 | 80M | Arbre plein | Norme IE3 |
| SAF47-DRN90S4 | Bride B14 | 90S | Arbre creux | Économiseur d'espace- |
| SF47-DR2S71MS4 | Bride B5 | 71MS | Arbre plein | Efficacité standard |
| SF47-DRN90L4/BE2 | Bride B5 | 90L | Arbre plein | Frein à ressort 20 Nm |
Applications industrielles primaires
Emballage alimentaire :Idéal pour conduire de petits convoyeurs et des machines de capsulage où une protection contre le lavage est requise.
Logistique:Idéal pour les portes de tri et les détournements de bandes-à petite échelle.
Textiles :Utilisé dans les entraînements de tension et les machines de bobinage en raison de sa fourniture de couple en douceur.
Équipement médical :Convient aux systèmes de réglage de la hauteur-pour lesquels un fonctionnement silencieux est primordial.
FAQ
1. Quelle est la différence entre les modèles SF et SAF ?
La désignation "SF" indique une unité montée sur bride-avec un arbre de sortie solide. La version "SAF" comporte un boîtier monté sur bride-mais avec un arbre de sortie creux pour un montage direct sur la machine.
2. Le SF47 prend-il en charge l'entrée à grande vitesse- ?
Oui, le SF47 est conçu pour fonctionner avec des moteurs 4 pôles standard (environ . 1450 tr/min). Si des vitesses d'entrée plus élevées sont nécessaires, veuillez consulter les tableaux de limites thermiques dans le catalogue SEW.
3. Cette boîte de vitesses est-elle autobloquante- ?
Dans les configurations à-rapport élevé, le SF47 peut présenter des caractéristiques d'autoverrouillage partiel-. Cependant, pour les applications de maintien critiques en matière de sécurité, nous recommandons toujours de commander l'unité avec un frein moteur (par exemple, série BE).
4. Puis-je utiliser de l'huile minérale dans le SF47 ?
Bien que l'huile minérale soit acceptable pour certaines configurations, nous recommandons fortement l'huile synthétique (CLP HC) pour les unités à vis sans fin hélicoïdale-. Les lubrifiants synthétiques améliorent considérablement l’efficacité et la durée de vie de l’engrenage à vis sans fin.
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